Restauration et vente de véhicules anciens
Traitement des dernières pièces et début d’assemblage de différent éléments de train avant, arrière et direction.
Changement de bâche à huile, étrier de frein entièrement refait avec le traitement approprié. La crémaillère de direction sera totalement reconditionné.
Il était temps pour cette Volkswagen Coccinelle 1303 de 73 de retrouver son châssis refait à neuf.
L’accouplement se passera sans aucuns soucis, l’avantage de notre montage de marbre, pas de surprise !
le faisceau électrique sera lui remis en place avant le recoquage, la coque recevra, elle aussi, un traitement au corps creux dans chacun de ses interstices.
Place au remontage sur le coupé nordique, L’objectif sur cette Volvo P1800S de 1965 était vraiment de se concentrer sur l’essentiel, pas de peinture intérieure, pas de sellerie, quelques changements de pièces hors d’usage dans l’habitacle mais rien de plus.
La suite bientôt…
Cette Porsche 911 2.4S nous révèle enfin sa magnifique robe Gemini Blau comme à sa sortie d’usine en janvier 1972.
Sur ce chantier aussi on se rapproche de la fin de chantier et bientôt un puzzle va petit à petit prendre forme.
Traitement et remontage de ce châssis pour notre Volkswagen coccinelle 1303 de 1973.
Planchers neuf de qualité, reconditionnement d’un maximum de pièces, remplacement de certaine notamment des amortisseurs Koni neuf pour l’avant et des Kyb Excel G pour l’arrière. Vous noterez toutes la visseries d’origine traité par un bichromatage réalisé avec grand soin par notre cliente.
On se rapproche de la fin de chantier, on a hâte de passer au premier essai routier
Quelques photos des remontages des différents élément « mécanique » de ce coupé Volvo P1800S de 1965. Chaque pièces aura été reconditionné ou changé pour rendre ce véhicule fiable et plaisant à rouler après un long arrêt. Comme je disais précédemment la qualité des pièces de seconde monte est assez hallucinante par rapport au marché Volkswagen ou Citroën et ce n’est pas notre mécano qui va s’en plaindre.
A quand une Amazon ou une PV dans nos ateliers, non non ce n’est pas un appel du pied 😀
Hmmm ps : Bonne saint Valentin à toutes et tous, n’oubliez pas de gâter vos partenaires, si vous voulez qu’il/elle vous laisse réaliser vos projets autos…
Une étape importante pour cette Porsche 2.4s de 1972, le blaxonnage, après de nombreuses recherches, de nombreux échanges avec des spécialistes Porsche (ils se reconnaitrons, un grand merci à eux) pour notre culture et afin d’être au plus proche des standards la firme Allemande vous trouverez ci-dessous quelques photos de cette étape.
Il existe aujourd’hui sur la marché pléthore de blaxon, nous nous orienterons vers un « joint » pulvérisable, la qualité et la finition de ce produit haut de gamme nous réconciliera avec « ces blaxons » du moins quand d’origine il y en avait. A noter tout de même que cela représente un budget, il ne nous faudra pas moins de 36 cartouches pour faire cette voiture.
Séance mécanique légère sur cette Coccinelle, pas besoin d’une grosse révision, c’est un véhicule qui roule tous les jours, donc on se contentera d’un nettoyage, une étanchéité moteur/boite, un calage du jeu et un changement de fourchette sur la boite. La proprietaire se chargera de l’esthétique moteur à la réception du véhicule.
Vous noterez l’embrayage monté récemment , pas de reproduction un original Volkswagen.
Vous trouverez ici les photos de la peinture de ce bien beau coupé nordique, bien trop peu connue dans nos contrées.
Cette Volvo P1800S en plus d’avoir de jolie courbe, elle était fiable. Un New Yorkais en achète une en 1966, le premier weekend, il parcourt à son bord 2400km, il parcourra finalement plus de 5,1 millions de kilomètres à son bord soit plus de 125 tours du monde…
Avant de passer en prépa, notre Porsche 2.4S de 1972 aura le droit à un petit aérogomage pour éliminer toutes trace de rouilles de surface apparu après l’hydrosablage. Vous trouverez ensuite nos étapes standard de préparation avant peinture.
ndlr : elle serait sympa en blanc aussi 😉
